Α.  ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ  ΛΕΩΦΟΡΕΙΑΚΩΝ  ΓΡΑΜΜΩΝ  ΣΤΟΝ   ΔΗΜΟ   ΚΗΦΙΣΙΑΣ

1.  Ο  ΟΑΣΑ   με  το  απο  20/7/2011  Δελτίο  Τύπου ανήγγειλε την κατάργηση απο 23/7/ & 25/7// των Λεωφορειακών γραμμών.

    α)  Β7  (Κορμού)  ΚΑΝΙΓΓΟΣ-  Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ – Ν.  ΚΗΦΙΣΙΑ.

    β)  560  (τοπική)  ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΜΟΡΤΕΡΟ-Ν ΕΡΥΘΡΑΙΑ

    γ)  561  (τοπική)  ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΠΟΛΙΤΕΙΑ-Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑ

στα πλαίσια γενικοτέρας αναδιοργανώσεως των Αστικών Λεωφορειακών Γραμμών του Λεκανοπεδίου  Αττικής.

2.Το θέμα συζητήθηκε στο Δημοτικό  Συμβούλιο κατά την συνεδρίαση της 27/7/2011 όπου ο Σύλλογος μας (με βάση τα όσα είχαν αποφασισθεί κατά την συνεδρίαση του ΔΣ την 26/7/2011).

   α) Επεσήμανε την ανάγκη να διατηρηθεί η γραμμή  Β7  διότι οχι μόνον εξυπηρετεί την ευρύτερη περιοχή Ν.ΚΗΦΙΣΙΑΣ-ΑΔΑΜΩΝ  αλλά παρέχει την μοναδική δυνατότητα προσβάσεως στην αγορά της Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑΣ  με Λεωφορείο.

   β)  Επεσήμανε επίσης οτι είναι απαράδεκτο να αγνοείται και να αιφνιδιάζεται ο Δήμος για ενα θέμα που  είναι  κοινωνικό  αγαθό και σχετίζεται με την καθημερινότητα των Δημοτών.

3. Το Δημοτικό  Συμβούλιο ομόφωνα απεφάσισε να αγωνισθεί ο Δήμος για τη  διατήρηση (επαναλειτουργία) των γραμμών αλλά και να διαμαρτυρηθεί διότι αγνοήθηκε.

ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΟ   ΔΙΚΤΥΟ  ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΕΩΣ   ΣΥΝΟΙΚΙΑΣ.

Η Διοίκηση του Συλλόγου παρέλαβε απο την ΕΥΔΑΠ  (Δ/νση σχεδιασμού  & ανάπτυξης) τον πλήρη φάκελλο της εγκεκριμένης μελέτης για το Δίκτυο τον οποίο και παρέδωσε στον Κο  Δήμαρχο ώστε τα στοιχεία του να χρησιμοποιηθούν για την υποστήρηξη του αιτήματος εντάξεως του έργου (προυπολογισμός της τάξεως 5 εκ. Ευρώ) στο  ΕΣΠΑ ως έχει προταθεί στην Περιφέρια απο τον Δήμο και έχει αιτηθεί και απο τον Σύλλογο μας.

ΔΥΣΟΣΜΙΑ   ΑΠΟ  ΦΡΕΑΤΙΑ   ΣΤΟΝ  ΠΑΡΑΔΡΟΜΟ   ΣΤΟ  ΥΨΟΣ  ΤΗΣ  ΟΔΟΥ   ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ.

-> Υπεβλήθη στον  Γ.Γ. Υποδομών  Κο  Οικονομίδη  η τρίτη κατά σειρά αναφορά μας για το θέμα (οι προηγούμενες είχαν υποβληθεί σε αρμόδιες υπηρεσίες το  2009 & 2010).

Ηδη κατόπιν οδηγιών του Γ.Γραμματέα η αρμοδία υπηρεσία ΕΥΔΕ/ΣΑ, επελήφθη ως μας επληροφόρησε, της εξετάσεως  του θέματος προς προσδιορισμό της αιτίας και του τρόπου θεραπείας.

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ   ΔΕΛΤΙΟ   11-7-2011

ΘΕΜΑ:  Ολοκλήρωση- έγκριση της μελέτης υπολειπομένου δικτύου αποχετεύσεως της Συνοικίας μας (ολόκληρος ο οικισμός Γράμμου-Φοίνικα, τμήμα του οικισμού Πελοποννησίων).

1. Σας πληροφορούμε οτι στις 29/6/2011 το ΔΣ της ΕΥΔΑΠ με την απόφαση της 17293 ενέκρινε την μελέτη αποχέτευσης της Συνοικίας μας ως ανεμένετο. Παρατίθεται ως έχει σχετικό απόσπασμα της αποφάσεως.

«Εγκρίνει απο τεχνική, οικονομική και συμβατική άποψη την οριστική μελέτη αποχέτευσης ακαθάρων στην περιοχή Αδάμες του Δήμου  Κηφισιάς, αναδόχων …….

Αθήνα  29 Ιουνίου 2011.

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της  ΕΥΔΑΠ  ΑΕ

Θεμιστοκλής Λέκκας

2. Με την έγκριση αυτή δίδεται θετικό τέλος σε μια μακροχρόνια προπάθεια του Συλλόγου και των κατοίκων. Η προσπάθεια μας αυτή είχε ενταθεί τον τελευταίο χρόνο προκειμένου να καταστεί δυνατόν το έργο της κατασκευής να περιληφθεί στο τεχνικό πρόγραμμα του Δήμου το 2011 το οποίο και επετεύχθει με πρόβλεψη εντάξεως (χρηματοδότησης) απο το ΕΣΠΑ.

3. Αυτή την περίοδο η προσπάθεια του Δήμου αλλά και του Συλλόγου έχει στραφεί προς την υλοποίηση της εντάξεως για την οποία υπάρχουν θετικές ενδείξεις απο την Περιφέρεια.

Η Διοίκηση τουν Συλλόγου όχι μόνον παρακολουθεί την εξέλιξη του θέματος εκ του σύνεγγυς αλλά έχει εκδηλώσει ήδη και τις ακόλουθες ενέργειες.

α) Υπέβαλλε αναφορά με υπόμνημα 250 ενδιαφερομένων κατοίκων στον Περιφεριάρχη και το Δήμο εξηγώντας τους λόγους της εντάξεως στο ΕΣΠΑ.

β)  Επεσκέφθη τον αρμόδιο Αντινομάρχη.

γ)  Τέλος  ευρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με τον αρμόδιο για το ΕΣΠΑ Αντιδήμαρχο.

Ελπίζουμε οτι θα καρποφορήσει κι’αυτή η προσπάθεια και σύντομα να μπορέσουμε να σας ενημερώσουμε.

Α. ΕΠΑΝΕΞΕΤΑΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΣΥΝΟΙΚΙΑΣ
(ΧΡΗΣΙΜΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΑΠΟΨΕΩΝ)

1. ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΔΗΜΟΥ (ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ)
ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΤΗ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΤΩΝ ΑΔΑΜΩΝ
Κατά την τελευταία συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου ο Δήμαρχος ανακοίνωσε τα ακόλουθα:
Ο Δήμος έχει γίνει αποδέκτης αναφορών (γραπτών και προφορικών) και υπομνημάτων των κατοίκων και Συλλογικών φορέων των Αδαμών όπου επισημαίνονται κυκλοφοριακά προβλήματα της συνοικίας των Αδαμών που προκύπτουν από την εφαρμογή της εγκεκριμένης μελέτης με την 332/2007 απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου. Επειδή οι μέχρι τώρα υποβληθείσες απόψεις – προτάσεις είναι σε αρκετά σημεία αλληλοσυγκρουόμενες και ενδεχομένως να υπάρχουν και άλλες απόψεις που δεν έχουν υποβληθεί, κι επειδή η απόφαση 332/2007 είναι κανονιστική απαιτούσα συγκεκριμένη διαδικασία για την τροποποίησή της, η Δημοτική Αρχή αποφάσισε να επανεξετάσει την εγκεκριμένη κυκλοφοριακή οργάνωση των Αδαμών στο σύνολό της. Γι’ αυτό έδωσε σχετική εντολή στο σύμβουλο και μελετητή Συγκοινωνιολόγο του Δήμου να εκπονήσει νέα κυκλοφοριακή μελέτη αφού λάβει υπ’ όψιν του:
α) Τις ήδη υποβληθείσες αναφορές και υπομνήματα.
β) Τις πρόσθετες αναφορές που θα υποβληθούν στο Δήμο (Δ/νση Τεχνικών Υπηρεσιών μέχρι 20/11/2010 το βραδύτερο. Μετά την ολοκλήρωση της σχετικής μελέτης από τον μελετητή θα ακολουθήσει όπως και κατά το παρελθόν, η διαδικασία της δημόσιας διαβούλευσης προ της εισαγωγής του θέματος στο Δημοτικό Συμβούλιο, ώστε να ενημερωθούν οι κάτοικοι της εν λόγω περιοχής και να διατυπώσουν τις απόψεις τους. Ο χώρος και ο χρόνος της παρουσιάσεως θα ανακοινωθεί έγκαιρα.
Τέλος αυτό που κρίνεται αναγκαίο να επισημανθεί είναι η υποχρέωση όλων των οδηγών να ακολουθούν τα σήματα και τις προτεραιότητες που προβλέπει ο Κ.Ο.Κ.

2. Τι ισχύει σήμερα.
Σήμερα ισχύει και έχει εφαρμοσθεί από 6μήνου η Κυκλοφοριακή Μελέτη (φαση 1η) που έχει εγκριθεί με την απόφαση 332/2007 η οποία έχει ως ακολούθως:
α. Η ισχύς της 186/2010 αποφάσεως του Δημοτικού Συμβουλίου (που τροποποιούσε την ισχύουσα μελέτη στην περιοχή της Υπόγειας Διαβάσεως ΕΡΜΙΟΝΗΣ και στο τμήμα από ΕΡΜΙΟΝΗΣ έως ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ) ανεστάλη από την Δημοτική Αρχή την 13/9/2010 μετά από αίτημα κατοίκων της περιοχής αλλά και αναφορών των Τοπικών Συλλόγων ΚΗΦΙΣΟΣ και ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΕΞΟΡΜΗΣΗΣ και στην συνέχεια ακυρώθηκε από την Περιφέρεια Αττικής (έλεγχος νομιμότητας) κατόπιν προσφυγής κατοίκων της περιοχής. Επομένως για τη περιοχή αυτή ισχύει η εγκεκριμένη Κυκλοφοριακή Μελέτη και με αυτό ως δεδομένο θα υποβληθούν οι προτάσεις μας.
β. Υπ’ όψιν ότι ο Σύλλογος έχει ήδη ζητήσει με αναφορά του από την 30/5/2010:
(1) Να εξετασθεί η δυνατότητα αμφιδρομίσεως της οδού ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ από ΝΑΥΠΛΙΟΥ έως ΠΟΤΑΜΟΥ.
(2) Να ελεγχθεί η συμφωνία της σημάνσεως με την εγκεκριμένη Κυκλοφοριακή Μελέτη (ορισμένα σήματα έχουν καταπέσει ή μουτζουρωθεί).

3. ΜΟΝΟΔΡΟΜΗΣΕΙΣ (ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ)
Το θέμα των μονοδρομήσεων αποτέλεσε αντικείμενο εκτενούς και σοβαράς συζητήσεως στο Δημοτικό Συμβούλιο στη περίοδο 2004-2005 όταν άρχισε η εκπόνηση των επιμέρους κυκλοφοριακών μελετών κατά Συνοικία και ήδη αποτελεί γεγονός για όλη σχεδόν τη ΚΗΦΙΣΙΑ (υπολείπεται η υλοποίηση της σχεδιάσεως σε μικρά τμήματα) αλλά και για την όμορο περιοχή της Ν. ΕΡΥΘΡΑΙΑΣ αλλά και άλλων ομόρων Δήμων.
Οι λόγοι που οδήγησαν στην επιλογή των μονοδρομήσεων ήταν οι ακόλουθοι:
α. Το πλάτος των περισσότερων δρόμων που ανέρχεται στα 10 μέτρα (7 μέτρα οδόστρωμα – 2,5 – 3 μ. πεζοδρόμιο).
β. Η στάθμευση οχημάτων των κατοίκων όπου η δόμηση έχει ολοκληρωθεί και στις δύο πλευρές του δρόμου γεγονός που αφήνει ελεύθερο οδόστρωμα 3 περίπου μέτρων που δεν επιτρέπει διασταύρωση.
γ. Η υπό του νόμου υφισταμένη υποχρέωση όπως εξασφαλισθούν δυνατότητες ασφαλούς κινήσεως των πεζών και στα ΑΜΕΑ επί των πεζοδρομίων κάτι που θα μπορούσε να διασφαλισθεί χωρίς κοπή των δένδρων – θάμνων που έχουν φυτευτεί επί των πεζοδρομίων με διαπλάτυνση (μελλοντικά) των πεζοδρομίων μέχρι του πλάτους του 1,5 μέτρου.
Διατηρήθηκαν ως γνωστόν ως αμφίδρομοι οι δρόμοι με πλάτος μεγαλύτερο των 10 μέτρων (ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 20, ΑΝΟΙΞΕΩΣ 16, ΑΧΑΙΑΣ 14, ΑΙΓΙΟΥ ΑΡΚΑΔΙΑΣ και ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ 12, ως και ΕΡΜΙΟΝΗΣ – ΠΑΡΑΔΡΟΜΟΣ – ΠΟΤΑΜΟΥ παρόλο το πλάτος τους (6-7 μέτρα) δεν συνηγορούσε).
Βεβαίως το μοντέλο των μονοδρομήσεων έχει πλεονεκτήματα αλλά και μειονεκτήματα που αναφέρονται στη σχετική μελέτη.
Σε κάθε δε περίπτωση μια σχεδίαση πρέπει να λαμβάνει υπ’ όψιν αυτά που θα είναι πραγματικότητα μετά από ορισμένα χρόνια δηλαδή ότι η δόμηση θα ολοκληρωθεί και τα σταθμευμένα αυτοκίνητα στους δρόμους θα αυξηθούν.

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΑ:
1. Κυκλοφοριακή Οργάνωση Συνοικίας.
α. Με απόφαση Δημοτικής Αρχής η Εγκεκριμένη Μελέτη με την 332/2007 απόφαση Δημ. Συμβουλίου επανεξετάζεται.
β. Απόψεις – προτάσεις για αλλαγές πρέπει να υποβληθούν στο Δήμο στη Δ/νση Τ.Χ. Υπηρεσιών μέχρι 20/11/2010.
γ. Ο Σύλλογος προγραμματίζει ΕΙΔΙΚΗ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ για το θέμα, η οποία θα πραγματοποιηθεί περί το τέλος του μηνός.

Πλήρες κείμενο Δελτίου Τύπου του ΔΗΜΟΥ και άλλα χρήσιμα στοιχεία για το θέμα στην Ιστοσελίδα του Συλλόγου www.kifisos.org.gr.

2. Έργα Υπουργείου Υποδομών στη περιοχή Κόμβων ΚΑΛΥΦΤΑΚΙ – Ν. ΚΗΦΙΣΙΑΣ – ΒΑΡΥΜΠΟΜΠΗΣ – ΠΛΕΥΡΙΚΑ ΔΙΟΔΙΑ
α. Μετά από πρόταση του Συλλόγου το θέμα συζητήθηκε στο Δημοτικό Συμβούλιο της 6/10/2010 ως έκτακτο και εκδόθηκε ψήφισμα το οποίο υποβλήθηκε από τον Δήμο στον Υπουργό Υποδομών κ. Δ. Ρέππα και τους Βουλευτάς της Β’ Περιφέρειας.
β. Το θέμα είναι ιδιαίτερα σοβαρό διότι οι εξελίξεις του θα έχουν, εάν δεν αποτραπούν δυσμενείς καταστάσεις, σοβαρές επιβαρύνσεις εις το διηνεκές.
γ. Ο Σύλλογος ο οποίος παρακολουθεί το θέμα από την αρχή της δεκαετίας με συνεχείς παρεμβάσεις προς το Υπουργείο θα συνεχίσει, ελπίζοντας τα αποτελέσματα να είναι θετικά, όπως έγινε:
? Το 2003. Αποτροπή υλοποιήσεως εγκατεστημένης Εργολαβίας που μετέτρεπε την Υπόγεια Διάβαση Ερμιόνης σε πλήρη κόμβο διοχετεύοντας μέσω αυτής και του παραδρόμου μας όλη τη κυκλοφορία που εισήρχετο και εξήρχετο της ΙΛΙΣΙΩΝ (κόμβος Ν. Κηφισιάς).
? Το 2004. Απόφαση ΥΠΕΧΩΔΕ για κατασκευή ανισόπεδου διαβάσεως στον ισόπεδο κόμβο Ν. ΚΗΦΙΣΙΑΣ προς αποκατάσταση του βασικού οδικού άξονα ΧΑΡ. ΤΡΙΚΟΥΠΗ – ΕΛΑΙΩΝ – ΙΛΙΣΙΩΝ – ΕΘ. ΟΔΟΣ.
δ. Πλήρες κείμενο ψηφίσματος στην ιστοσελίδα του Συλλόγου.

ΕΤΕΡΑ ΘΕΜΑΤΑ
3. ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗ ΥΠΟΛΕΙΠΟΜΕΝΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΣΥΝΟΙΚΙΑΣ
? Μετά την έγκριση της προμελέτης η ΕΥΔΑΠ έδωσε εντολή για τη σύνταξη της Οριστικής Μελέτης που θα είναι έτοιμη στα μέσα ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2011.
? Ο Σύλλογος έχει ζητήσει το έργο να περιληφθεί στο Τεχνικό Πρόγραμμα του Δήμου το 2011 ώστε να δημοπρατηθεί ευθύς ως περιέλθει σ’ αυτόν η σχετική Μελέτη από την ΕΥΔΑΠ.
? Παρατίθεται ως έχει το έγγραφο της ΕΥΔΑΠ (α).

4. ΣΧΟΛΙΚΗ ΣΤΕΓΗ
α) Όπως μας πληροφόρησε η Δ/νση ΜΕ/ΔΕ της Περιφέρειας μετά και την απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου που προκαλέσαμε, συγκροτήθηκε η Επιτροπή που θα εξετάσει την καταλληλότητα του οικοπέδου του Ο.Τ. 1037 (πίσω από Μ. ΜΕΡΚΟΥΡΗ) προς στέγαση αρχικά του ιδρυθέντος 10ου Νηπιαγωγείου και του Δημοτικού Σχολείου στη συνέχεια, διότι οι προ τετραετίας προβλέψεις σε ότι αφορά τη μη επάρκεια των χώρων του 8ου Δημοτικού Σχολείου για στέγαση των μαθητών Δημοτικού επαληθεύθηκαν πλήρως (β).
β) Εκ παραλλήλου η Διοίκηση του Συλλόγου επεσκέφθη τον Προϊστάμενο του 2ου Γραφείου Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης και τον ενημέρωσε για την υφιστάμενη από απόψεως χώρου κατάσταση και τον παρακάλεσε να κινήσει τη διαδικασία ιδρύσεως Δημοτικού στον οικισμό ΓΡΑΜΜΟ – ΦΟΙΝΙΚΑ.

Β. Βάρσο, Π. Κανακάκη, Β. Σπηλιωτοπούλου, Αγ. Συνοδινού, Ν. Χιωτάκη
Συμμετείχαν – παρέστησαν στη Συνάντηση της 30/10:
Αποστόλου Ε., Γιώργας Θ., Κατσαρός Γ., Λιαπάκη Ε., Μπαμπίλης Χ., Νομπιλάκης Η., Παναγουλέας Π., Παντελιδάκης Γ., Παρασκευάκη Ν., Δαμηλάκης Ε., Μπάνος Ε., Χατζή Μ., Λατσούδας Χ.

Αυτό αποφάσισε η Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας με δύο αμετάκλητες αποφάσεις, κρίνοντας ότι η τοποθέτηση υπαίθριων διαφημιστικών πινακίδων στους δρόμους είναι αντίθετη στις διεθνείς συμβάσεις της Βιέννης (8.11.1968) για την οδική κυκλοφορία και σήμανση, την ελληνική νομοθεσία (Ν. 2696/1999 και 2946/2001) και τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), που δεν επιτρέπουν την τοποθέτηση διαφημιστικών πινακίδων.

Παράλληλα οι σύμβουλοι Επικρατείας έκριναν ότι οι διατάξεις του Ν. 2696/1991 που επιτρέπουν «την εγκατάσταση διαφημίσεων επί του οδοστρώματος και των πεζοδρομίων οδών ευρισκομένων εντός κατοικημένων περιοχών (με όριο ταχύτητας μέχρι 70 χλμ./ ώρα), αναγνωρίζοντας στη διοίκηση τη δυνατότητα χορηγήσεως αδειών εγκαταστάσεως διαφημίσεων είναι αντίθετες προς τη Διεθνή Σύμβαση της Βιέννης».

Επίσης οι δικαστές αναφέρουν ότι οι διεθνείς συμβάσεις που έχουν επικυρωθεί από τη χώρα μας υποχρεώνουν το κράτος να μην επιτρέπει την τοποθέτηση διαφημιστικών πινακίδων στους δρόμους, καθώς αποσπούν την προσοχή των οδηγών. Με τις ίδιες αποφάσεις της η Ολομέλεια υποχρεώνει το ελληνικό Δημόσιο ή τον Δήμο Παπάγου να καταβάλει 117.388,11 ευρώ στον δικηγόρο κ. Αθαν. Τσιώκο-Πλαπούτα επειδή το 33χρονο παιδί του σκοτώθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 2000 από πρόσκρουση του αυτοκινήτου που οδηγούσε σε διαφημιστική πινακίδα στη λεωφόρο Κατεχάκη, συγκεκριμένα στη συμβολή των οδών Πίνδου και Κοκκινοπούλου.

Το πολιτιστικό κέντρο “ΠΟΛΥΦΩΝΟ” θα επισκεφθεί το νέο μουσείο Ακρόπολης, για τα μέλη κάτω από 65 ετών, μεταφορά πολύμαν και είσοδος €6,00. Τα μέλη άνω των 65 ετών (με ταυτότητα) €5,00. Αναχώρηση το Σάββατο 28 Νοεμβρίου 2009 και ώρα 9 π.μ. από πλατεία Νέας Κηφισιάς (Super Market Θανόπουλος)

Citibank στις Αδάμες, Κηφισιά

Πρόστιμο ύψους 3.033.065,86 ευρώ επιβλήθηκε από το Τμήμα Αυθαιρέτων Κατασκευών του Δήμου Κηφισιάς στο κτιριακό συγκρότημα της CITIBANK, στις Αδάμες, ύστερα από καταγγελία για έλεγχο που έγινε από το Σύλλογο Κηφισιάς SOS.
Ο Σύλλογος προέβη σε αυτή την κίνηση ύστερα από την απόπειρα της βομβιστικής ενέργειας τον περασμένο Μάρτιο, όπου φορτηγάκι με εκρηκτικά είχε αφεθεί στο χώρο της CITIBANK. Αυτό το γεγονός έκανε το Σύλλογο να ενεργοποιηθεί εναντίον του κτιρίου για το οποίο υπήρχαν υπόνοιες, αλλά χωρίς στοιχεία,  για τις αυθαίρετες κατασκευές που υπήρχαν σ’ αυτό.
Έτσι, κλιμάκιο από την Πολεοδομία του Δήμου Κηφισιάς, των κ.κ. Γαρουφαλίδου και Πιλάτη, πήγαν στις 30 Απριλίου στο χώρο της CITIBANK, στην οδό Αχαΐας 3 και τι βρήκαν; Αυθαίρετες κατασκευές συνολικής επιφανείας 2.104,82 τ.μ. Το πρόστιμο ανέγερσης ανέρχεται στα 1.516.532,93 ευρώ και το πρόστιμο διατήρησης σε άλλα τόσα.

Αυθαίρετα στη Κηφισιά

Είναι δυνατόν να είχε γίνει τέτοιας τεράστιας έκτασης αλλαγή χρήσης και να μην το είχε τόσα χρόνια από το 2005-06 που είναι σε λειτουργία το κτίριο, πάρει χαμπάρι κανείς υπεύθυνος; Ή μάλλον να ρωτήσουμε το άλλο: Οι κάτοικοι εδώ και τρία χρόνια ζούνε έναν εφιάλτη με την τεράστια αύξηση οχημάτων των υπαλλήλων που είτε εργάζονται είτε επιμορφώνονται στο κτίριο της οδού Αχαΐας 3.Οι διαμαρτυρίες τους είχαν πολλές φορές εκφραστεί και στο Δημοτικό Συμβούλιο. Γι’ αυτό άλλωστε φτάσαμε στην καταγγελία, ύστερα από την ανεπιτυχή τοποθέτηση βόμβας που θα ισοπέδωνε κυριολεκτικά πολλές κατοικίες στην περιοχή, μπας και ξακαθαρίσει το τοπίο.

Το θέμα είναι από τα πλέον σοβαρά και ελπίζουμε να μην «πνιγεί» όπως άλλες περιπτώσεις π.χ.:

• Εμπορία Αυτοκινήτων στην Εθνική Οδό
• Γραφεία στη Λ. Κηφισίας
• ξενοδοχείο στο Κεφαλάρι κ.ά.

που αν και έχουν βεβαιωθεί τεράστια πρόστιμα από την Πολεοδομία Κηφισιάς, δυστυχώς με κάποιο τρόπο τρενάρονται και ουδέποτε έχει εισπραχτεί από το Δήμο μας ούτε δεκάρα.Αν αυτά τα χρήματα μπουν στα ταμεία του Δήμου, αυτός θα έχει ένα αρκετά σοβαρό ποσό για να ασκήσει και την κοινωνική του πολιτική, αλλά και να αναγείρει κτίρια που τόση ανάγκη έχει η πόλη μας.Αντί λοιπόν να φρενάρονται τέτοιες αποφάσεις για πρόστιμα σε εταιρείες, μήπως πρέπει να συσταθεί ένα αρμόδιο γραφείο στο Δήμο, το οποίο θα έχει αποκλειστική του απασχόληση να τις ξεμπλέκει;

Η πολεοδομία Κηφισιάς

Δεν είναι άμοιρη ευθυνών η Πολεοδομία μας στο θέμα της παρανομίας του συγκροτήματος της CITIBANK στις Αδάμες.
 
Στην άδεια οικοδομής που κατέθεσε στο Δήμο Κηφισιάς το 2002 αναφέρει μεταξύ άλλων και για δύο υπόγεια γκαράζ για εξυπηρέτηση του κτιρίου, ώστε να πάρει και την άδεια από το Δήμο Κηφισιάς. Να μην ξεχνάμε ότι το κτίριο βρισκόταν υπό ειδικό καθεστώς αμέσως μετά τον καταστροφικό σεισμό του ’99, όπου το κτίριο της FARAN κατέρρευσε. Αν και ήταν λοιπόν μέσα στον οικιστικό ιστό των Αδαμών, αυτό το καθεστώς επέτρεψε την ανέγερση του μεγαθήριου της CITIBANK, όμως με προϋποθέσεις. Μία από αυτές ήταν και οι θέσεις στάθμευσης. Παρόλα αυτά με έγγραφό της η ιδιοκτήτρια εταιρεία ζήτησε αναθεώρηση της άδειας για κατάργηση του Β~ υπογείου και την πήρε. Ύστερα νοίκιασε χώρο απέναντι από το κτίριο για να τοποθετήσει υπαίθρια τα οχήματα της εταιρείας, πράγμα που απαγορεύεται. Αυτό καταγγέλθηκε πολλές φορές στο Δημοτικό Συμβούλιο Κηφισιάς. Μέχρι πρόσφατα που έγινε η αποτυχημένη βομβιστική ενέργεια κανείς δεν είχε ενδιαφερθεί άμεσα εκτός από τον Κηφισιά SOS που έκανε καταγγελία για έλεγχο των αυθαιρεσιών.

Και ιδού το αποτέλεσμα, 3 εκατ. ευρώ πρόστιμο.

• Ήπια πεζοπορία (3 ώρες) . Διαδρομή : Ξεροβούνι προς Στενή Ευβοίας
• Κόστος συμμετοχής 13 € ( περιλαμβάνει : μεταφορά με πούλμαν, συνοδό -οδηγό βουνού, συνοδό του Α.Ο.ΔΗ.Κ.).
• Δήλωση συμμετοχής και εξόφληση απαραίτητα μέχρι την Τρίτη 20-10-09 στα γραφεία του Α.Ο.ΔΗ.Κ.
• Γεύμα το απόγευμα σε τοπική ταβέρνα                                                                     
• Ελάχιστος αριθμός συμμετοχής 16 άτομα
• Αναλυτικές πληροφορίες με τη δήλωση συμμετοχή

• Ήπια πεζοπορία (3,5 ώρες) . Διαδρομή: Κυκλική πορεία σε μονοπάτι με αφετηρία το χιονοδρομικό κέντρο Μαινάλου.
• Κόστος συμμετοχής 13 € (περιλαμβάνει : μεταφορά με πούλμαν, συνοδό -οδηγό βουνού, συνοδό του Α.Ο.ΔΗ.Κ.)
• Δήλωση συμμετοχής και εξόφληση απαραίτητα μέχρι την Τρίτη 10-11-09 στα γραφεία του Α.Ο.ΔΗ.Κ.
• Γεύμα το απόγευμα σε τοπική ταβέρνα                                                                      
• Ελάχιστος αριθμός συμμετοχής 16 άτομα
• Αναλυτικές πληροφορίες με τη δήλωση συμμετοχής